发布日期：2024-10-14 17:39 点击次数：187
【联袂奔赴当代化的翌日】肛交 哭
那条江，让它分了南北 这条“路”，使它浑为“一体”
——探寻江苏南北差距松开的好意思妙
新华日报记者 林 培 翟慎良 王梦然 光明日报记者 苏 雁 李 健 杜 倩
曾几何时，问起籍贯，苏北东谈主频频赧颜！
有这样一句话：“宇宙有个东西问题，江苏有个南北问题。”一条长江横贯，将江苏分为南北两个部分。苏北，一度被贴上“艰苦过期”的标签。
动漫av2002年的统计数字娇傲：苏南GDP是苏北的2.6倍，东谈主均GDP是苏北的3.8倍。
关联词，最新的统计数字，却让苏北东谈主豪言壮语：2024年上半年，宿迁以7.3%的GDP增速，一举拿下长三角41市经济增速冠军；江苏GDP增速前三的城市，整个来自苏北！
确凿，当天苏北，照旧成为江苏GDP的弘大增长极！
从经济数据全面过期于苏南，到分娩总值年均增速“跑赢”苏南，背后，到底发生了什么？
江苏宿迁市苏宿工业园区苏州公园一景。张杰摄/光明图片
因何南北分野？有无奈，有感喟，有不甘
“小时候待的场合，苦啊！”
提及当年的苦日子，东台市时堰镇雍庄村92岁老东谈主殷凤仪一声叹息接着一声叹息：“那会儿这里时频频发大水，眼看着麦穗儿都黄了，一场大水，庄稼颗粒无收！年年发大水，年年吃不饱肚子……”
江苏省的地形性情，是南高北低。苏北地处淮河卑劣，地势低平。1194年黄河夺淮入海后，这里水流阻拦，河湖纵横。尤其是里下河凹地，宛若一派泽国。
匹夫的分娩生涯，频频为水所困。洪涝，如归并谈挥之不去的暗影，让苏北东谈主民饱受祸殃。
《救命！救命！救命！》——这是1931年江苏水灾义赈会在《报告》上注销的紧要缘由。
内部写谈：“……里下河之兴化、东台、泰县、盐城、阜宁及沿运河之宝应诸县，水深丈余，浅亦在七八尺，弃世数十万众，滔天大祸从古罕闻，好生诸公火速救命。”
“听父辈说，那场洪横祸害了半年多。村里大部分东谈主都逃去别处讨生涯了。”殷凤仪告诉记者，“水退了，赶转头刚把家安起来，没几天，水又来了……”
除了洪涝灾害，浅显的战乱，加重了这块地皮的苦难。
处于南北连结要冲的苏北，历朝历代是兵家必争之地。秦末至新中国建立前，这一区域发生的开荒，万里长征有上千次之多！史料纪录，仅“以水代兵”形成的河流决口，就有13次！
避战和征兵，让苏北社会激荡，东谈主口流失，以致出现“城空不居，百里无民”的气象。
上述原因，为自后南北差距越拉越大，种下了根苗。
大运河的颓靡，又在交通层面给了苏北千里重一击。
当年，苏北的交通依赖运河。跟着漕运改海运、津浦铁路通车，大运河航运日渐颓靡……
江苏泗阳县芮邦科技有限公司数字化分娩车间内，工东谈主在分娩线上坚苦。裴成摄/光明图片
交通不畅，谈何发展？！
说到交通，南通东谈主亦然一肚子苦水：南通与上海，隔长江相望。可很长一段期间里，两地“可望而不行即”。
南通市民杨逸舒告诉记者：“连座桥都莫得。南通，确凿成了‘难通’！”
苏南因邃晓上海，顺畅连结了上海的工夫、东谈主才和资金，较早踏上工业化轨谈，扫尾了快速发展。而交通未便，影响了苏北汲取上海发射带动。
没了带动，前跳跃伐能不迟缓？
苏北发展步伐踉跄，与单一的产业结构和重农轻商的传统不雅念大筹商系。
“长久以来，苏北产业以农业为主，工业基础薄弱，开脱吞吐的任务比较重。”江苏省发改委区域经济处副处长边恩江示意。
交通未便，使苏北东谈主惮于远涉，而围着家门转，商品意志未免悲惨。这在不少苏北县志中，都有纪录。《淮安府志》载：“日用所需自蔬谷薪蒸外，皆仰给于异域。”由此，形成苏北经济内生能源不及。
“在规画经济期间，南北差距没那么昭彰。走向商场经济后，跑得快的更快了，慢的也就更慢了，区域差距一下子就突显了出来。”江苏省社科联副主席刘西忠先容。
眼瞅着差距越拉越大，苏北东谈主心中阿谁急哟……
回望追逐路：有努力，有迂回，有内省
新中国建立后，勤奋的苏北东谈主民与大当然张开了反抗不挠的纳降。
新中国刚满一周岁，政务院就作出了《对于措置淮河的决定》。1951年11月2日，全长168公里的苏北灌溉总渠开工。与此同期，导沂整沭、佛子岭水库建筑等工程也重兴旗饱读张开……
兴建水利，让“十年九灾”不再是苏北的标签。苏北大平原逐渐成为宇宙的弘大粮仓。“水利兴，水灾除，淮河两岸歌声稠”“万顷水田连郭秀，四时烟月映淮清”已成为二十世纪六七十年代苏北的信得过写真。
关联词，与苏南比较，苏北还有颠倒的差距肛交 哭，1978年，苏北的GDP唯独苏南的二分之一强。
1984年，江苏省第七次党代会启动了对苏北的帮扶工程。“莫得苏北的小康，就莫得全省的小康；莫得苏北的当代化，就莫得全省的当代化”成为全省共鸣。而后，一场以扶贫开发为主要任务的县级南北帮促，紧锣密饱读地开展起来。
从“扶贫开发使命队”到“乡村振兴使命队”，江苏的南北帮扶机制不断完善，不断加力。
1995年，江苏创始“五方挂钩”使命机制，省级机关、高校科研院所、大型国有企业、苏南弘扬县（市区），分辨与苏北12个吞吐县（区）挂钩帮扶。2001年4月，帮扶机制进一步升级：苏南5市与苏北5市结上了“春联”。29年间，全省有34万名党员干部参与结对帮扶。
南北结对，“稳”了农业，也“火”了工业。
连排连片的厂房恢宏壮不雅，满载货色的车辆交游穿梭，新建工地上机器轰鸣……苏宿工业园区正见缝插针、全力分娩。
“这儿以前但是一大片蝉鸣蛙叫的郊野！”园区党工委委员、管委会副主任崔广全感概。
2006年，共建园区成为南北结对帮扶的主要持手，苏宿工业园区应时而生。
“苏州不仅带来了产业、资金，也带来了科技、东谈主才。苏宿工业园区，让宿迁这座全省最年青的城市，驶上了发展‘快车谈’。”崔广全向记者先容谈。
先升级、后转化，阻绝过期产能到苏北。在吴江泗阳工业园区，吴江盛虹集团投建的全球首条从瓶片到纺丝的再生纤维分娩线，一年可回收独揽300亿只废旧塑料瓶，分娩再生纤维50万吨，颠倒于减排120万吨二氧化碳。而况泗阳工场的科技含量和自动化进度，比总部企业高了一截，这让盛虹厂职工珍重不已。
无锡连云港工业园区、常州盐城工业园区、宁淮智能制造产业园……更多苏北城市，尝到了共建园区的甜头。
苏北的步子越迈越大！但是，此时的苏北东谈主，却对我方越来越惨酷，更多的是“刀刃向内”寻差距——
“十多年前，苏北水运还主要靠内河维持。拿苏北运河为例，四分之一照旧三级航谈。三级航谈什么见解？只可通行1000吨的船舶。此时的苏南，绝大部分都是可通行5000吨船舶的一级航谈，大量货船可从太平洋一皆开进太仓港、常熟港。”东南大学交通法治与发展参谋中心实檀越任顾大松说。
走水路，慢；走陆路，也大费周章！
也曾，“苏北一大怪，火车莫得汽车跑得快。”梓乡在连云港灌南县的徐广辉说：“没通高铁前，连云港到南京，开车只消4小时，火车却要8小时！为啥？得从徐州、蚌埠绕！”
不够畅通的，除了水路、陆路，恐怕还有“想路”。
“经济发展水平仅仅差距的一方面，苏南苏北，更深脉络的差距，在不雅念上！”刘西忠指出。
淮安东谈主刘峰于今还铭记，20世纪90年代初刚到常州打工时，被这里的快活胆寒了：“小厂子随处都是，想找个闲东谈主都难！而在咱们那儿，巨匠仍守着一亩三分田。”
“慢了，起步慢了！20世纪80年代初，苏南州里企业轰轰烈烈，可直到2000年，苏北才开动把要点放在工业上。迟了快要20年！”中国科学院南京地舆与湖泊参谋所参谋员孙伟语气里尽是体贴。
苏北一位干部表示：“这背后，本色上是发展不雅念的落伍。当时候，等磋磨、靠‘大树’、要援助，是不少县市的常态。即使有了好政策，也常常因为‘等靠要’而变了形。有句俗话说得很形象：上头放，底下望，中间倒插‘顶门杠’。”
另一位苏北干部说得更直白：“面对过期，有些同道可爱作念‘和稀泥’的瓦匠，作念‘睁一只眼闭一只眼’的木工，等于不作念‘硬碰硬’的铁匠。”
因此，便让许多干部耽于近况。
毕业于中国矿业大学的陈玉军提及20年前到徐州的第一印象：“矿和煤，是我在路牌上见到最多的字。”
这两个字，既让徐州喜，也让徐州悲。徐州，因煤矿而鼎沸，也因资源空乏而堕入逆境。
徐州市贾汪区，最多的时候大小煤矿有226座，全区塌陷大地积高达13.23万亩。
苏北的资源型城市，转型近在面前！
那里转？
有的病急乱投医。2009年前后，苏北一些场合一股脑引进不年少化工等浑浊企业。某招商团以致放出“豪言”：“咱们苏北场合大，环境好，不怕浑浊。”
可老匹夫受不明晰：“天爷呀！那气息，熏得东谈主眼睛胀、喉咙疼、关门闭窗怕透风……”
起劲进取“游”，越“游”越有力儿
这照旧阿谁以矿和煤驰名的徐州吗？
夏末的徐州潘安湖景区，入目皆绿，游东谈主如织。这座曾被东谈主诟病的脏兮兮“煤城”，如今成了“网红城市”。
“咱们搞起了‘全域旅游’，年旅游东谈主数已突破1000万东谈主次。春天滑草、夏天戏水、秋天采摘、冬天滑雪，一年四季都有看头！”贾汪区体裁广电和旅游局党组文告、局长姜华先容。
市民朱雪宁翻看以前的老相片：“那年初，运煤的小火车一来，饭菜上就落下一层灰。咱们险些不穿白衣裳——撑不了半天，领子就黑了！”
苏北发展提速，与国度区域布局计策不断完善筹商。2018年11月，长三角一体化负责高涨为国度计策。
三省一市共绘“一幅图”、共下“一盘棋”。凭海跨江的江苏，是长三角弘大一极。要是连省内这“一盘棋”都下不好，何谈一体化？
一场弥合南北的攻坚战，在全省张开。紧锣密饱读，力度空前。苏北各地，更是铆足了劲儿。
“咱盐城，但是长三角中心区城市群‘群员’！如何才气从跟跑到并跑、领跑？”盐城在全市开展了“三比三找”活动——比发展想路、比发展质地、比发展潜力，找理念差距、找才略差距、找质效差距。
化压力为能源、当追兵赶斥候，盐城的干部一个个磨拳擦掌上前冲！
“上前冲”的，岂止盐城。突破“自我设限”的传统想维、克服“甘居中游”的粗俗心态，苏北各地纷纷掀翻“头脑风暴”。
“准备在靖江建厂，3月26日订立国有地皮出让协议，4月7日就拿到了建筑工程施工许可证！”江苏巨鼎环保节能设备制造有限公司总司理包建明喜从天降，“据说原先奈何着也得半年！”
这一轮的招商引资，苏北东谈主不再“捡到篮里都是菜”，产业聘请也在“升级迭代”。
江苏最北部的县级市——邳州，几十年前，拿得着手的“柬帖”唯唯一张：“炒货之乡”，东谈主称“一把铲子一口锅，瓜子炒遍全中国”。
当今呢？挺立起百亿级碳基新材料产业集群。但是，高能耗浑浊型企业想在这里落户，没门儿！“发展上去、浑浊下来”的愿景，实事求是扫尾了。
“邳州的探索，冲破了‘梯度推移’决定论。只消依靠革命驱动发展，透顶可以培育新兴产业，扫尾赶超发展。”江苏省委党校栽培储东涛以为。
不雅念一变，山照旧那座山，水照旧那泓水，关联词，效益却不是阿谁效益。
发令枪响，一艘艘赛艇如离弦之箭在水面上飞奔，选手们起劲挥动桨叶，陈堡草荡里溅起的水花在阳光下醒目。
“没猜度，咱也能看到这样闲雅的比赛！”在湖岸边不雅赛的兴化市陈家堡村村民马永宽，笑得眼睛眯成了一条缝。
陈堡草荡位于陈堡镇西部，是兴化市20个湖泊湖荡之一。长久围垦和鱼塘衍生，有湖却“不见湖”。2018年起，陈堡草荡开动退圩还湖、拆坝放水，复原目田水面4537亩，颠倒于6个瘦西湖大小。
几年前，镇里见知退圩还湖时，马永宽嗅觉天塌了：“咱一辈子就靠养点鱼虾，再去那里找活路？”
市里早有筹商，建立了水上开通闇练中心！陈堡草荡里翻起了文旅的浪花。摩托艇、桨板、皮划艇、水上露营……各样水上开通和“草荡游”劝诱了宇宙各地的旅客。足下村民趁势发展起了渔家乐。
马永宽掰着指头一算：“嗬！一年收入抵当年的好几年！”
从养鱼虾到搞生态，兴化一下子从“末游”“游”进了“上游”。
尝到了“游”的甜头的苏北东谈主，越“游”越有心得，越“游”越有干劲！
本年4月，南通如皋高新区沪苏科创产业园内，霖鼎光学（上海）有限公司投资的超精密微纳光学产业基地建成投产；200公里外，上海交通大学国度大学科技园，由如皋建筑的科创飞地里，科研东谈主员正在对纳米级精度制造装备器件反复测试。
新式园区背后，是江苏“南北配合”的进阶升级——由单向帮扶转为“帮扶+配合”；由鼓励产业转化转为促进南北全域产业链价值链合理单干。这样的举措，充分激活了苏北各市潜能。
你看：徐州藏身区位上风，以高端化、智能化、绿色化作念优作念强传统产业，“老工业基地”发展为淮海经济区中心城市；连云港不甘“苏北垫底”，向着“一带一皆”标杆示范和计策支点挺进……
“跟着校正不断深刻，江苏区域和解发展的理念也不竭革命，以‘一体化’和‘高质地’塌实推动南北区域和解发展，下好‘走在前、当示范’的先手棋。”江苏省发改委副主任林康给出这样的论断。
联袂奋进，每个城市都是引颈者
此次调研，给了咱们很大一个只怕：尽管咱们看到的是一个快速发展、百废俱举的苏北，关联词，咱们从苏北各级干部口里听到的，却是“咱们还有好多不及”。
“不是说好今天上昼来办入职手续吗？奈何变卦了？！”盐城一家家纺企业东谈主力资源部负责东谈主陈俊气饱读饱读地冲着电话那头嚷。
撂下电话，他对记者衔恨：“又让东谈主家苏南挖去了！”
对招工难，陈俊早就习以为常：“企业给不了更具竞争力的收入，恬逸文娱也跟不上年青东谈主的节律，东谈主们当然会以脚投票。”
一项调研娇傲，苏北地区普通职工工资唯独苏南的2/3。
一方面是企业留不住东谈主，另一方面，许多园区还靠近着留不住企业的难熬。
“咱们企业对于园区的基础设施要求比较高，比如双回路供电、环境基础设施等，目下来看，苏北的各个园区内部，顺应条目的还未几。”一位苏南高新工夫企业负责东谈主直言。
脚下，商场竞争热烈，企业对老本箝制愈加敏锐，高水平表情对配套条目要求也相对提升，对苏北地区连结优质表情提议了更高要求。
“前些年，苏南企业愉快北上，很大原因等于看上了苏北的地。”兴化陈堡镇党委文告薛超例如说，常州地皮出让价每亩约60万元，而苏北每亩只消15万元。
“但这两年，苏北用地磋磨越来越病笃，城乡建筑用地增减挂钩老本越来越高，耕地后备资源越来越稀缺，再想吃地皮红利，难呐……”薛超告诉记者。
能耗磋磨亦然“卡”住苏北快速发展先进制造业的一浩劫题。“制造表情自身能耗偏高，而苏北城市能耗余量又小，新上表情难度越来越大。”崔广全坦言。
东谈主才储备，苏北与苏南比较，也有很大差距。南京大学东谈主文社会科学高等参谋院副院长胡翼青告诉记者：“江苏的重点大学大多汇集在苏南，苏北仅有中国矿业大学一所211院校。”
更隆起的问题，还体当今产业布局上！
比较苏南，苏北产业总体处于价值链的中低端，缜密加工、仓储物流等配套企业短缺，抬升了分娩、流通样式老本，新落地企业很难快速融入当地产业链，影响了企业投资意愿。
这些年，尽管苏北的交通有了很大的跳跃，但与苏南比，还有颠倒大的差距。
“什么？江苏果然还有城市之间莫得直达高铁？”甘肃旅客秦伟颇有些讶异。
慕名泰州姜堰溱潼古镇，这个国庆假期，秦伟本想从苏州极限转场“打卡”泰州，效果一搜火车票，果然莫得直达高铁！
不久前，横空出世的长三角“超等环线高铁”G8388次列车，也与苏北城市擦肩而过。
“真但愿‘超等环线高铁’2.0版能从我家门口进程。”苏北网友的留言无不透着缺憾。
尽管比年来苏北营商环境昭彰改善，但相对苏南，仍有差距。
回忆起刚刚入驻园区时的情形，一位企业负责东谈主告诉记者，苏北场合政府处事企业时，“‘无事不扰’作念得可以，但‘有问必答’还差点真义。”
…………
尽管苏北东谈主对我方有着如此这般的苛求，但咱们走马江苏，听到的却是这样的情况：
“咱们当今都不奈何说苏南苏北了，南通的GDP有些年份比咱们都高嘞！”家住常州的高女士对记者说。
“在江苏，南北分野已不复存在了，咱们当今说的是‘1+3’。你知谈什么是‘1+3’吗？等于‘扬子江城市群+江淮生态经济区、沿海经济带、淮海经济区中心城市’。”在淮安采访，一位普通群众给咱们上了一课。
“如今的江苏，每个地区都是探索者，每个城市都是引颈者！”在南京使命的东台籍干部潘建民自信满满。
《光明日报》（2024年10月14日 01版）肛交 哭
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